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玻璃纤维土工格栅

玻纤土工格栅 玻纤格栅 EGA玻纤土工格栅 自粘玻纤土工格栅 玻璃纤维土工格栅 经编玻纤土工格栅 自粘型玻璃纤维土工格栅 ,一般适用于路面
这是土工材料玻璃纤维土工格栅


     玻璃纤维土工格栅是一种以玻璃纤维无捻粗纱为主要原料,经过编织和表面浸渍处进而成的,用于沥青路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。与和它相像的双向塑料土工格栅和钢塑复合土工格栅不同,这是一种全新的产品。玻纤土工格栅是高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。



玻纤土工格栅主要用途:



   1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害。



   2. 水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。



   3. 道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。



   4。 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。



   5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。



中华人民共和国国家标准    玻璃纤维土工格栅 GB/T21825-2008



 



产 品 规 格
 EGA1×1(30-30)
 EGA1×1(50-50)
 EGA1×1(60-60)
 EGA1×1(80-80)
 EGA1×1(100-100)
 EGA1×1(120-120)
 EGA1×1(150-150)
 
纵 / 横向断裂强力KN/m≥
 30
 50
 60
 80
 100
 120
 150
 
断裂伸长率 %≤
 4
 
网孔距 /mm
 25.4 ± 3.8
 
纵向   网眼尺寸 / mm      ≥
 19
 19
 19
 19
 19
 17
 17
 
横向    网眼尺寸 / mm       ≥
 19
 19
 19
 19
 19
 17
 17
 



 



性能\规格
 EGA50-50
自粘式
 EGA60-60
自粘式
 EGA80-80
自粘式
 EGA100-100
自粘式
 EGA120-120
自粘式
 EGA150-150
自粘式
 
强度(KN/m)
 纵向
 50
 60
 80
 100
 120
 150
 
横向
 50
 60
 80
 100
 120
 150
 
断裂伸长率%
 ≤3
 ≤3
 ≤3
 ≤3
 ≤3
 ≤3
 
网格(mm)
 12.5×12.5      25.4×25.4      50×50
 
幅   宽(m)
 1.0~6.0
 1.0~6.0
 1.0~6.0
 1.0~6.0
 1.0~6.0
 1.0~6.0
 



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  由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出,路面防裂首推玻纤土工格栅,可减少或延缓裂纹反射的数量,减少沥青路面的车辙,可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。



 



 



目前常用的玻璃纤维土工格栅有固定型和自粘型两种




  固定型玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面,通常采用锚固法,此法采用的材料及程序如下:
  A、50×50×0.3mm 的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(水泥钉)。
  B、粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合条例《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94。
  C、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入,再将格栅纵向拉紧并分段固定,每段长度2~5m,对于水泥混凝土路面,可按缩缝间距分段,钢钉位置设于接缝处,要求格栅拉紧时纵横向均匀处于挺直紧张状态。
  D、用胶轮压路机碾压。
  E、钉子固定位置如图所示,格栅搭接距离为:纵向搭接距离 10~20mm,横向搭接距离 10~15mm,纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
  F、固定时不能将钉子钉于玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤,固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予以重新固定。
  G、为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘层粘起来和沥青混凝土摊铺机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,用量为3立方/1000平方~5立方/1000平方 ,大气温度低于10 ℃或路面潮湿不得施工。
  H、玻璃纤维土工格栅铺设完毕后,严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾卸混合料脚料,以防止对格栅的损伤。有铺设格栅的同一天,在当天铺放所有玻璃纤维土工格栅上盖上沥青混凝土,防止来往车辆对玻璃纤维土工格栅直接造成损伤。



自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法




  A、以旧沥青混凝土路面和旧水泥混凝土路面,做20mm~30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。
  B、喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg~0.4kg/平方米
  C、采用专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时应平顺、拉紧。
  D、横向搭接长度宜为50mm~100mm,纵向搭接长度宜为150mm~200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。
  E、使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置),量后罩面。



 



 



 




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玻纤土工格栅在城市旧水泥混凝土路面改造中的应用
 
 



  一、道路设计保留原有的水泥混凝土路面作为道路基层,为防止半刚性基层与刚性板之间、以及旧水泥板块之间、新旧水泥混凝土板块之间的接缝出现反射裂缝,采用铺设玻璃纤维土工格栅、加铺改性沥青混凝土面层的方案。
  二、旧路及拓宽范围的基层处理
  (一)旧路基层状况。经调查,路面损坏评定状况为中等,水泥混凝土板块损坏较少,故采用液压镐破碎、凿除旧混凝土病害板并清理路槽,用C20混凝土补强基层。
  (二)拓宽部分基层处理。因拓宽部分就是原来的人行道,原人行道下面布置有通信管线、高压电力电缆、给水管道等地下设施,这些管线无法中断,只能采用混凝土就地进行保护,其余拓宽范围能用压路机碾压的采用级配碎石,宽度不够上不了压路机的采用片石混凝土做底基层,基层采用20cm厚C20早强混凝土。
  (三)接缝处理。混凝土板路面接缝不但是受力薄弱处,也是雨水进入基层的必经之处,因此处理好。在实施中由于没有清缝机,故先用混凝土板切割机先对准接缝切割,割松并剔除填缝后再用压缩空气清除干净缝隙中其它的泥土杂物,然后重新灌注沥青码蹄脂填缝料进行封缝,以防止雨水通过接缝进入基层引起病害。
  四、铺设土工格栅
  (一)路面铺筑。由于旧水泥混凝土路面,以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的,表面的平整度较好,但是由于混凝土路面的路拱不对称,要调整为路拱对中,则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的,薄的为7cm,厚的为15 cm,因此,采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。调平层铺筑完后,再进行面层的铺筑。
  (二)土工格栅技术要求
  1.土工格栅采用自粘式;
  2.耐温性-100至280摄氏度;
  3.纵向大于等于100KN/M,横向大于等于100KN/M。
  (三)铺筑土工格栅
  1.在清扫干净的水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5㎏/㎡喷洒粘层乳化沥青;
  2.在大气温度10℃以上,路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青;
  3.在喷洒粘层乳化沥青后,待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。铺设完土工格栅后,用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压,以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。
  4.采用土工格栅铺筑设备,人工一次摊铺土工格栅。对不平整处,应用摊杆推平,如遇到弯道,应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开,然后将一侧推平,涂刷沥青,再将另一侧叠盖搭接,铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。
  5.一卷土工格栅摊完后,再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工格栅的搭接:纵向距离不小于15 cm,横向距离不小于10 cm;要在前一幅摊好的土工格栅上补洒20 cm的沥青带,然后再摊铺第二幅土工格栅。按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满,并超出半幅路面宽度20 cm,以便与第二幅路面的土工格栅搭按。
  (四)铺筑沥青砼
  1.为了方便汽车在土工格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格栅,在半幅路面摊铺完土工格栅后,再洒上5mm的石粉。
  2.在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定,并洒一层粘层沥青。
  3.禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调头。
  4.当土工格栅被汽车拉起,应立即用摊杆推平。
  5.用沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土路面。
  五、试验路检测
  1.弯沉测定。试验路铺筑后,用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪,每隔50m测定混凝路面弯沉值。
  2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50 mm,均方差δ=2.21,代表弯沉L代=15.14mm。
  3.按理论计算,在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青混凝土,计算弯沉到达0.24mm,增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm,相当于增加了8cm厚的沥青混凝土,实测数据表明>0.10mm的点占2.8%;≥0.15mm的点占2%,≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。
  六、结语
  1.在既有水泥混凝土道路上加铺沥青混凝土面层前对旧路面的病害进行处理,更换破碎断裂板与板底脱空板,并对所有接缝进行清缝和重新灌缝处理,以防止雨水通过接缝进入基层。
  2.拓宽部分基层强度大、弯沉小,在拓宽与旧混凝土板之间搭接部位和在旧水泥混凝土路面上加设土工格栅,均能够增强路面整体刚度,使沥青表面弯沉减小,从而提高沥青加铺层的高温抗车辙能力,可有效防止反射裂缝的产生。分类及施工方法



现常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种,带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设,不带自粘胶的,通常采用钉子固定法。



1、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。



2、格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工或机具张紧格栅,力度要均匀,使格栅在土中为绷直受力状态。



3、填料的选择:填料应按设计要求选取。实践证明,除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定,受含水量影响很小,宜优先选用。填料粒径不得大于15cm,并注意控制填料级配,以保证压实重量。



4、填料的摊铺和压实:当格栅铺设定位后,应及时填土覆盖,裸露时间不得超时48小是,亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料,将格栅固定,再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触,未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶,以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度达到设计要求,这也是加筋土工程的成败关键。



5、防排水措施:在加筋土工程中,一定要作好墙体内外的排水处理;要做好护脚,防冲刷;在土体内要设置滤、排水措施,必要时,应设置土工布。



 




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玻璃纤维土工格栅 2014-12-16 本文被阅读 5957 次
 
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